Износ двигателя

Износ двигателя рано или поздно приводит к его выходу из строя. Но задолго до того как мотор окончательно выйдет из строя, он начинает терять мощность и крутящий момент. В том числе также растет и расход топлива. И чем больше будет износ двигателя, тем больше мы будем чувствовать потерю мощности, крутящего момента и замечать, что машина начала больше потреблять топлива. Но почему так происходит? 

А все из-за естественного износа компонентов мотора. 

Во-первых, все мы знаем, что мощность автомобиля может падать, например, из-за углеродных отложений в камере сгорания двигателя, в топливных форсунках и т.д. Все эти отложения существенно влияют не только на мощность машины, но и приводят к увеличению расхода топлива.

Во-вторых также не стоит забывать и о катализаторе, который со временем забивается, и рано или поздно в итоге выйдет из строя. Но еще задолго до поломки, загрязненный катализатор отнимет у вашей машины немало лошадиных сил и, как правило, приведет к росту расхода топлива.

В третьих, причина спада может быть вполне банальной - ослаб тросик педали газа, который управляет дросселем. В итоге если его подтянуть, то вы сможете вернуть машине былую мощность и прежний расход топлива. 

В четвертых - к спаду мощности приводит даже загрязнение воздушного фильтра двигателя, не говоря уже о топливном.

Также к причинам спада мощности можно отнести износ свечей зажигания, топливного насоса и различных датчиков (ДПКВ, ДПДЗ, ДМРВ, лямбда-зонда и т.п.). 
Капитальный ремонт двигателя
Все эти причины, как видите, на прямую с компонентами двигателя не связаны, и их замена позволит достаточно просто вернуть машине былую мощность, крутящий момент. Но есть одна причина, по которой ваша машина теряет мощность по мере эксплуатации, которую устранить не так просто. Например, речь идет о поршневых кольцах, которые со временем изнашиваются. Их, к сожалению, поменять не так легко, поскольку для этого вам придется разобрать двигатель. Капиталить также приходится если износились и другие детали КШМ и газораспределительного механизма.

Перечислим основные причины ускоренного износа двигателя автомобиля:

  • режимы эксплуатации автомобиля (работа на максимальных нагрузках и частотах вращения коленвала, превышение допустимого числа оборотов);
  • несвоевременная замена масла и масляного фильтра;
  • использование некачественного масла. Снижению ресурса способствует холодный пуск, если в двигатель залито масло с несоответствующей вязкостно-температурной характеристикой;
  • короткие поездки на не прогретом двигателе зимой способствуют появлению отложений в системе смазки и коррозионному износу поршней, их колец и цилиндров;
  • неудовлетворительное состояние воздушного или топливного фильтра (дефекты, механические повреждения);
  • несвоевременное устранение неисправностей в двигателе или неправильные регулировки ускоряют износ деталей, например:
  • - стучащий распредвал становится источником загрязнения системы смазки металлическими частицами;
  • - неверная установка угла опережения зажигания, неисправности системы управления двигателем, применение не соответствующих двигателю свечей зажигания вызывают детонацию и калильное зажигание, грозящие разрушением поршней и поверхностей камер сгорания;
  • - перегрев двигателя из-за неисправностей в системе охлаждения может привести к деформации ГБЦ и образованию в ней трещин и пр.

Стоимость работ, производимых при капитальном ремонте, включает стоимость снятия и установки двигателя (в некоторых случаях в сборе с КПП), его разборки и сборки, станочной обработки деталей и определяется так называемыми нормо-часами.
При эксплуатации автомобиля после капитального ремонта двигателя желательно чаще контролировать уровень масла и охлаждающей жидкости. Первые несколько сотен километров не следует подвергать двигатель максимальным оборотам коленчатого вала и нагрузкам (езда по бездорожью, буксировка прицепа и т.д.). После капремонта особо важно строгое соблюдение сроков и объемов технического обслуживания

Для каждого автомобиля производитель устанавливает интервалы пробега, между которыми нужно проводить техобслуживание. Казалось бы, соблюдай их и этого вполне достаточно. Но если мы попробуем подумать... Совершенно очевидно, что производителю невыгодно, чтобы автомобиль служил "вечно", ему выгодно чтобы через 3-5 лет вы купили новый. Но при этом производителю выгодно, чтобы на время действия заводской гарантии с машиной все было в порядке. Так что предписанные им интервалы ТО - это тот необходимый минимум, чтобы машина не ломалась первые 2-3 года.

Поэтому вот несколько правил, которым вам стоит следовать, чтобы ваш автомобиль всегда был в хорошем состоянии:

  • Менять минеральное масло каждые 8000 км.
  • Менять синтетическое масло каждые 10000 км.
  • Менять антифриз каждые 3 года.
  • Менять тормозную жидкость каждые 2 года.
  • Менять масло в коробке передач каждые 50 000 км.
  • Проводить регулярное ТО каждые 10000 км пробега.
  • Проверять машину на возможное наличие неисправностей до того, как что-то сломается.

09/01/2018

Осторожно: мошенники массово «раздают» деньги в фальшивых конкурсах «Сбербанка»

На праздничные каникулы мошенники увеличили свою активность.  Они начали массово создавать фальшивые конкурсы, в ...

12/11/2017

Выезд автомеханика

Неисправные автомобили в половиле случаев владельцы не имеют возможности доставить в мастерскую для определения поломки и ее ...

09/01/2018

«АвтоВАЗ» поднял цены

В январе 2018 г ...